Kısa cevap: mumuslu balata değişimi, disk frenli araçlarda kaliperin pim (mumus) ve kızak sistemini sökerek eski balata pabuçlarını çıkarıp yenilerini takma işlemidir. Tekerleği söktükten sonra kaliperi tutan iki pimi açmak, pistonu geri itmek, yeni balataları yuvasına oturtmak ve pimleri tork değerinde sıkmak yeterlidir. Ortalama bir dingil (iki tekerlek) için 45–60 dakika ayırmanız, işlem sonunda pedalı birkaç kez pompalayıp fren hissini kontrol etmeniz gerekir.
Halk arasında ve birçok sanayi bölgesinde balatayı kalipere sabitleyen kılavuz pimlerine "mumus" denir. Bu pimler yüzey olarak muma benzer şekilde ince, silindirik ve kaygan olduğu için bu adı almıştır. Dolayısıyla mumuslu balata, pim üzerinde kayarak hareket eden yüzer kaliperli disk fren balatasıdır. Kampanalı arka frenlerde ise pim yerine yay ve mandal düzeni bulunur; o sistem farklı bir yöntem gerektirir.
Pimlerin sağlığı, balatanın ömrü kadar önemlidir. Kuruyan ya da paslanan bir pim, kaliperin diske eşit basınç uygulamasını engeller. Sonuçta bir tarafta balata bitmişken diğer tarafta yarısı sağlam kalır, direksiyonda titreme başlar. Bu tür bir titremeyi fren dışı bir nedenle karıştırmamak için lastik basıncı ve ön düzen ayarını da ayrıca kontrol etmek mantıklıdır.
Balata kontrolünü mevsimsel bakımlarla birleştirmek işi kolaylaştırır. Lastik değiştirirken jant söküldüğü için balata kalınlığına bakmak yalnızca bir dakika sürer.
| Malzeme | Not |
|---|---|
| Kriko ve sehpa | Aracı asla sadece krikoya emanet etmeyin |
| Bijon anahtarı, lokma takımı | Genellikle 13–19 mm arası |
| Tork anahtarı | Pim ve bijon sıkma değerleri için |
| Piston geri itme aparatı veya işkence | Tornavidayla zorlamak toz körüğünü yırtar |
| Yeni balata takımı | Aynı dingilde daima çift olarak |
| Yüksek sıcaklık balata gresi | Sadece pim ve arka plaka kenarlarına |
| Fren temizleyici sprey ve tel fırça | Yuva ve kızak temizliği için |
Yeni balat